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據(jù)外媒報(bào)道，作為全球最大的科技投資者，軟銀集團(tuán)已對(duì)全球打車服務(wù)公司投資了約200億美元，如Uber和滴滴出行等。但同時(shí)，這些公司又在利用軟銀的資金來(lái)相互競(jìng)爭(zhēng)。

在日本，Uber即將面對(duì)中國(guó)打車應(yīng)用滴滴出行的挑戰(zhàn)。在獲得軟銀的約100億美元投資之后，滴滴出行正計(jì)劃進(jìn)軍日本市場(chǎng)。眾所周知，軟銀今年1月曾對(duì)Uber投資77億美元，獲得其15%的股權(quán)。

在印度，Uber正面臨著本土公司Ola的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。對(duì)于Ola，軟銀不但持有其約30%的股份，還擁有一個(gè)董事會(huì)席位。除了印度市場(chǎng)，Ola與Uber還在爭(zhēng)奪澳大利亞市場(chǎng)。今年2月，Ola剛剛進(jìn)入澳大利亞。

在東南亞，Uber還要面臨新加坡打車應(yīng)用Grab的競(jìng)爭(zhēng)。Grab目前是該地區(qū)的領(lǐng)頭羊，2016年獲得了軟銀的7.5億美元投資。而且，Grab現(xiàn)任總裁也來(lái)自軟銀。

軟銀大家庭要相互幫助

Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）上個(gè)月造訪東京時(shí)曾表示：“如果想和軟銀合作，就要習(xí)慣這些。”其實(shí)，軟銀的目標(biāo)是要讓這些企業(yè)相互幫助，即科斯羅薩西所說(shuō)的“軟銀大家庭”。

據(jù)了解軟銀創(chuàng)始人孫正義想法的人士稱，軟銀的初衷是：隨著世界向自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代過(guò)渡，軟銀希望這些企業(yè)能在研發(fā)方面展開合作，并在需要時(shí)成立合資公司。

而孫正義不久前在一次新聞發(fā)布會(huì)上也表示：“如果Uber、滴滴出行或Grab的管理層愿意坐下來(lái)談判，并達(dá)成一個(gè)協(xié)議，以此來(lái)提升股東價(jià)值，我們也原意來(lái)研究這種可能性，但我們不會(huì)強(qiáng)迫他們?nèi)プ鋈魏问虑椤?rdquo;

眾所周知，風(fēng)險(xiǎn)投資者十分謹(jǐn)慎，一般不會(huì)輕易投資兩家存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的企業(yè)。首先，這會(huì)讓企業(yè)產(chǎn)生不信任感，或是給他們帶來(lái)利益沖突方面的疑慮。此外，基于傳統(tǒng)觀點(diǎn)，存在競(jìng)爭(zhēng)的兩家公司會(huì)蠶食對(duì)方的營(yíng)收，如果同時(shí)投資也沒有多大意義。

但軟銀卻打破了這些傳統(tǒng)規(guī)則，在一定程度上就是因?yàn)樗麄兲绣X了。新加坡風(fēng)投機(jī)構(gòu)Golden Gate Ventures創(chuàng)始人維尼·勞麗雅(Vinnie Lauria)稱：“軟銀就像是一家私募股權(quán)控股的并購(gòu)公司，其目標(biāo)就是要整合市場(chǎng)。”

孫正義在1981年創(chuàng)建了軟銀，當(dāng)初只是一家軟件分銷商。但如今，軟銀已經(jīng)投資了1300多家企業(yè)。其中，最著名的一次投資是：2000年向阿里巴巴投資2000萬(wàn)美元。如今，阿里巴巴市值已達(dá)到約1400億美元。

隨后，軟銀又進(jìn)行了一系列大型并購(gòu)交易，包括收購(gòu)美國(guó)無(wú)線運(yùn)營(yíng)商Sprint和英國(guó)芯片設(shè)計(jì)商ARM。也正因?yàn)槿绱耍涖y也背上了大量負(fù)債。為此，孫正義去年面向外部投資者推出了920億美元的“遠(yuǎn)景基金”（Vision Fund），這也是全球最大的科技基金。

等待長(zhǎng)期回報(bào)

正是“遠(yuǎn)景基金”讓軟銀能在全球范圍內(nèi)對(duì)一些新興行業(yè)進(jìn)行更靈活的投資，并致力于其長(zhǎng)期發(fā)展，如打車應(yīng)用。軟銀高管表示，他們能夠容忍所投資企業(yè)的“內(nèi)戰(zhàn)”，因?yàn)檫@只是暫時(shí)。對(duì)于所投資的打車企業(yè)，軟銀已經(jīng)做好了等待10年、甚至更久才能獲得回報(bào)的準(zhǔn)備。

軟銀高管還表示，在每一個(gè)地區(qū)，最終都會(huì)出現(xiàn)一家占據(jù)主導(dǎo)地位的企業(yè)。當(dāng)然，如果這些企業(yè)愿意合作，軟銀也不會(huì)介意。事實(shí)上，軟銀對(duì)所投資企業(yè)在戰(zhàn)略方面的影響也相對(duì)有限。軟銀只擁有這些企業(yè)的一小部分股權(quán)，可能還有1~2個(gè)董事會(huì)席位。但是，對(duì)于Uber和滴滴出行等初創(chuàng)公司而言，來(lái)自軟銀的額外資金意味著：他們擁有了更充足的彈藥庫(kù)，讓他們?cè)谙蛉驍U(kuò)張的過(guò)程中繼續(xù)戰(zhàn)斗。

軟銀大家庭在多個(gè)市場(chǎng)混戰(zhàn)

由于嚴(yán)格的監(jiān)管，日本是當(dāng)前世界上為數(shù)不多的還沒有被打車應(yīng)用企業(yè)成功開發(fā)的市場(chǎng)之一。但是，“軟銀大家庭”的成員已經(jīng)開始摩拳擦掌了。據(jù)預(yù)計(jì)，滴滴出行在日本市場(chǎng)將采取與Uber類似的戰(zhàn)略，一場(chǎng)惡戰(zhàn)在所難免。

當(dāng)前，Uber已在日本提供了Uber Eats外賣和Uber Black高端打車服務(wù)。而滴滴出行上個(gè)月宣布，將與軟銀成立合資企業(yè)進(jìn)入日本市場(chǎng)，并將推出一個(gè)連接乘客和正規(guī)出租車(非普通車輛)的應(yīng)用。

與此同時(shí)，Uber CEO科斯羅薩西也表示，Uber將在日本160億美元的出租車市場(chǎng)積極尋求商機(jī)。他說(shuō)：“很明顯，我們需要一種不同的經(jīng)營(yíng)方式，即與日本出租車產(chǎn)業(yè)合作。”

知情人士稱，在印度市場(chǎng)，Ola擔(dān)心軟銀將來(lái)可能要求其與Uber合并。Ola創(chuàng)建于2011年，較Uber進(jìn)入印度市場(chǎng)早了兩年。去年，軟銀參與了Ola 11億美元的融資，本輪融資由騰訊領(lǐng)投。

在東南亞市場(chǎng)上，Uber還要面臨軟銀投資的另一家打車服務(wù)企業(yè)Grab的競(jìng)爭(zhēng)。去年，Grab融資25億美元，由軟銀和滴滴出行領(lǐng)投。Grab創(chuàng)建于2012年，目前在東南亞的178個(gè)城市提供服務(wù)。而Uber于2013年進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，據(jù)公司一位發(fā)言人稱，Uber目前在東南亞60多個(gè)城市提供服務(wù)。

以色列風(fēng)險(xiǎn)投資基金Maniv Mobility合伙人歐拉夫·薩科斯（Olaf Sakkers）稱：“競(jìng)爭(zhēng)難以控制，同時(shí)支持兩家公司之間的價(jià)格戰(zhàn)，這一種代價(jià)高昂的投資。”

【來(lái)源：騰訊科技】