PIX Moving 近日完成 B1 輪融資，由浙商創(chuàng)投領(lǐng)投，基金來源為國家中小企業(yè)發(fā)展基金、湖州長三合控股集團(tuán)。據(jù)悉，本輪融資資金主要用于 PIX Robo-Bus、Robo-Shop 等產(chǎn)品的量產(chǎn)和全球市場拓展。

PIX Moving 成立于 2017 年，致力于通過數(shù)字制造技術(shù)和 3D 打印能力，將車輛結(jié)構(gòu)高度模塊化和集成化，打造用于物流、環(huán)衛(wèi)、乘用、通勤等不同場景的車型。

目前，PIX Moving 團(tuán)隊(duì)目前規(guī)模已超過 200 人，成員覆蓋意大利、美國、印度、日本等七國，研發(fā)人員占比超過 58%。自 2017 年成立以來，PIX Moving 在中國、歐洲、美國累計(jì)申請了 200 余項(xiàng)專利。

PIX Moving 創(chuàng)始人兼 CEO 喻川告訴 36 氪，這是一種全新的制造方式：傳統(tǒng)車企開發(fā)一款全新車型，整個周期通常為三年及以上，其中生產(chǎn)制造涉及沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝和總裝工藝四大工藝，但 PIX Moving 通過 3D 打印技術(shù)，可以省略焊裝環(huán)節(jié)。

這不僅僅減少了汽車制造時間，使得 PIX Moving 開發(fā)一款全新車型的周期縮短為一年以上，同時還能將上百個汽車零部件集成為一體，讓車身強(qiáng)度更高，降低制造成本。目前特斯拉所推崇的一體化壓鑄，壓鑄零部件數(shù)量為 70 余個。

有別于很多創(chuàng)業(yè)公司先在本土完成商業(yè)閉環(huán)，再逐步出海，PIX Moving 自成立之初即采取了全球化的市場策略。歐洲、日本等地區(qū)人力成本相對更高，自動駕駛和城市機(jī)器人在這些地區(qū)的應(yīng)用場景更容易形成商業(yè)閉環(huán)，因此 PIX Moving 以此為核心市場，優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)落地和市場滲透。

目前，PIX Moving 已生產(chǎn)制造無人小巴、無人零售車、無人清潔車等多種產(chǎn)品，客戶遍布全球 30 多個國家及地區(qū)。

PIX Moving 無人小巴

喻川透露，PIX Moving 也與歐洲初創(chuàng)主機(jī)廠合作，通過滑板底盤技術(shù)生產(chǎn)的量產(chǎn)車型 Robo-NEV 將于 2025 年在歐洲市場上市。

Robo-NEV

據(jù)悉，PIX Moving 訂單達(dá)數(shù)億元人民幣，已與 400 多家企業(yè)展開合作，累計(jì)開發(fā)超過 20 款車型，并在中國、日本設(shè)有兩座工廠。不過，PIX Moving 的工廠產(chǎn)能仍跟不上交付速度，因此計(jì)劃新建工廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。

喻川表示，目前滑板底盤生產(chǎn)制造市場仍在初期，隨著市場滲透率提升，PIX Moving 涉及的車型將從自動駕駛領(lǐng)域，逐步拓展至商用車、乘用車。

來源：36氪