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12月27日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投、GGV（美國紀(jì)源資本）等跟投。本月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資，投資方包括螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等。

今年10月，獲得阿里投資的永安行與哈羅單車合并，成為共享單車領(lǐng)域的有利競(jìng)爭(zhēng)者。目前合并后的新公司中，阿里系螞蟻金服旗下的上海云鑫創(chuàng)投持股32.0467%，成為其第一大股東。在運(yùn)營方面，哈羅單車和永安行主攻二三線市場(chǎng)。截至2017年12月22日，哈羅單車宣布已經(jīng)進(jìn)入150多個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)8800萬，日訂單超1000萬，同時(shí)還進(jìn)入了140多個(gè)景區(qū)。

哈羅單車的本輪投資方、復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡認(rèn)為：“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場(chǎng)空間，用戶需求特點(diǎn)與一線大城市不盡相同。”

哈羅單車表示，希望依托共享單車及海量的騎行大數(shù)據(jù)，確立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立體化共享出行戰(zhàn)略，構(gòu)建“4+2”（兩輪+四輪）業(yè)務(wù)模式，發(fā)展智能化、立體化的出行大生態(tài)平臺(tái)。

今年7月，哈羅單車獲得威馬汽車B+輪戰(zhàn)略投資，雙方將聯(lián)手建立二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。9月，哈羅單車開始試水共享電單車領(lǐng)域，首批5000輛共享單電車產(chǎn)品已經(jīng)正式投放并運(yùn)營。

哈羅單車完成融資的消息也將使得共享單車行業(yè)再生變數(shù)。今年10月，哈羅單車的單車投放為300萬輛左右，注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)到3000萬人。而在完成與永安行的合并和得到阿里系資本的支持后業(yè)務(wù)發(fā)展速度猛增，2個(gè)月內(nèi)注冊(cè)用戶數(shù)量就增加了5000萬人之多，日訂單量超過1000萬。

而ofo和摩拜方面，高強(qiáng)度的市場(chǎng)對(duì)抗也讓雙方資金吃緊，投資人多次喊話希望二者合并。有媒體爆料稱，因市場(chǎng)擴(kuò)張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元。

但雙方管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為目前沒有合并的必要。如果能夠繼續(xù)融資，就有充足的彈藥迎接戰(zhàn)爭(zhēng)。此前有消息稱，除了投資永安行外，阿里將跟投ofo新一輪10億美元的融資。

哈羅單車完成兩輪融資后，成為共享單車行業(yè)第三極。這會(huì)成為ofo摩拜合并的契機(jī)，還是繼續(xù)上演行業(yè)三國殺？共享單車的故事還在繼續(xù)。

【來源：界面新聞】