百度高德爭霸本質(zhì)：你忙變現(xiàn) VS 他玩專注專欄
高德百度日前為了爭搶“中國地圖一哥”又掐的不亦樂乎，雙方各自列舉一堆有利于自身的數(shù)據(jù)報告，同時不忘指責(zé)對方數(shù)據(jù)不實，掀起又一輪公說公有理，婆說婆有理的口水戰(zhàn)。
筆者發(fā)現(xiàn)，百度地圖始終認(rèn)為無論是下載量還是月活都遠超過高德，高德則從行業(yè)滲透、產(chǎn)業(yè)布局等多方面對反駁百度，雙方你來我往，不光業(yè)內(nèi)人士看不懂，就連高德和百度地圖用戶也是一頭霧水。
可能這是一場與廣大用戶無關(guān)的爭霸賽，筆者已不愿再看到諸如“高德百度與其鬧的不可開交，不如把精力放在提升產(chǎn)品和服務(wù)之類的無營養(yǎng)雞湯”，因為二者主要精力從來就不是打口水戰(zhàn)，而是端出各種產(chǎn)品和服務(wù)牛肉，不斷討好用戶和市場，否則早被市場淘汰。
盤點高德百度地圖多年來的恩怨情史，可以發(fā)現(xiàn)二者多年來的纏斗并未能消滅對方，還在一定程度上助力中國地圖行業(yè)快速升級發(fā)展，同時順手消滅了一堆競品。
2002年成立的高德和2005年出生的百度地圖能活到現(xiàn)在，都是身經(jīng)百戰(zhàn)而不死，成功轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)后偶然性存在的翹楚，最終到了一山不容二虎境地，反應(yīng)出二者對稱霸地圖市場的急迫性。高德的優(yōu)勢在于其掌握的底層地圖數(shù)據(jù)資源，專業(yè)化程度的想象力會更大些，百度地圖則在車聯(lián)網(wǎng)及O2O領(lǐng)域發(fā)力明顯，成為百度商業(yè)帝國重要的產(chǎn)品與服務(wù)供應(yīng)商，變現(xiàn)壓力會更大。
變現(xiàn)壓力 VS 專注驕傲
當(dāng)下要在高德和百度地圖分出個高低勝負，短期內(nèi)似乎無解，雙方各有一堆優(yōu)缺點，溢美或吐槽如影隨形。就像高德自認(rèn)已經(jīng)趕超百度地圖，百度地圖卻不愿承認(rèn)地位旁落。如果從二者發(fā)展軌跡看，似乎過程更加有說服力些。比如百度地圖擁抱O2O，高德砍掉O2O。
2014年，李明遠負責(zé)包括百度地圖App在內(nèi)的移動應(yīng)用業(yè)務(wù)，開始布局“O2O”大餅，2015年，O2O已經(jīng)躍升為當(dāng)年百度世界大會的關(guān)鍵詞，手機百度和百度地圖成為以外賣和支付為主的O2O戰(zhàn)略的載體。用戶在百度地圖上很快可以點評餐廳，叫外賣，訂酒店買景區(qū)門票，以及百度入股的UBER中國的叫車功能。
彼時的高德已經(jīng)入贅阿里巴巴集團，高德地圖從一個獨立發(fā)展的實體，轉(zhuǎn)變?yōu)榘⒗镆苿邮聵I(yè)群戰(zhàn)略的一部分，砍掉當(dāng)時已經(jīng)在做的O2O業(yè)務(wù)，宣布只專注與出行和位置信息服務(wù)。
高德百度地圖都在各自道路上狂奔，百度越來越習(xí)慣與越來越多的商家完成接入，繼續(xù)擴展O2O商業(yè)版圖。高德則與越來越多的交通管理機構(gòu)，交警部門完成對接，也就是俞永福說的那樣：高德成為用戶、應(yīng)用、汽車、交警“標(biāo)配”，地圖基因越來越純粹。
有觀點認(rèn)為，百度地圖在整個百度的地位，類似支付寶之于阿里，或者微信之于騰訊，其承載了太多不屬于自己的重擔(dān)，難以輕裝上陣。核心原因在于百度缺乏護城河保護，能拿得出手的產(chǎn)品可能只有百度地圖等少數(shù)產(chǎn)品，所以百度地圖往往會充任百度各種產(chǎn)品，尤其是新品的導(dǎo)流大本營和試驗田，需要支撐百度集團各種商業(yè)化和變現(xiàn)需求。
背負百度集團商業(yè)化和變現(xiàn)重任的百度地圖，未來如何與專注于“a map”的高德對決，實際上也是百度和阿里綜合實力的大比拼，然而當(dāng)下阿里市值已是百度四倍有余，有能力做大量長遠戰(zhàn)略布局，可以賦予高德更多堅持和驕傲，比如高德宣布在自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，免費向汽車行業(yè)合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)。而對百度地圖來說，背負的商業(yè)化和變現(xiàn)重任卻是一天都不能叫停，燒錢大戰(zhàn)動力不足。
變現(xiàn)的壓力，專注的驕傲，對百度高德來說，哪一個更重要？你用哪個地圖呢？（完）
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