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昨天，一輛無人車在駕校練習(xí)科目二的視頻意外流出。這輛無人車在駕校里練習(xí)限寬門、行人測試、曲線行駛這三個(gè)項(xiàng)目，車?yán)镞€坐著兩只小狗。坦率來說，視頻挺有意思的。

因?yàn)橐酝臒o人車駕行駛畫面都是谷歌、特斯拉無人車在美國硅谷、密歇根的沙漠、高速公路里風(fēng)馳電掣長驅(qū)直入，畫面極具科幻感。而這次是無人車在科目二考場里練習(xí)，車子速度不快，整個(gè)畫面顯得十分生活化，令人吃驚的同時(shí)還頗帶幾分滑稽。看到這個(gè)視頻的時(shí)候，有網(wǎng)友因?yàn)檐囕v上帶有百度logo，猜測稱這是百度無人車在“考駕照”的節(jié)奏。

不管是不是考駕照，這其實(shí)釋放出了一個(gè)信號，無人在正在現(xiàn)有的交通體系之下正在以漸進(jìn)式的方式展開探索。這恰恰是無人車真正為生活落地的體現(xiàn)。

想要實(shí)現(xiàn)科幻劇情，無人車要如何為生活落地

科技終究是為了生活而服務(wù)的，它不是用于炫技的產(chǎn)品，真正投入實(shí)用，能夠飛至尋常百姓之家，這才是應(yīng)有之義。無人車其實(shí)就是這樣一款產(chǎn)品，它雖然現(xiàn)在停留在實(shí)驗(yàn)室之內(nèi)，但是卻是一個(gè)真正可以落地的產(chǎn)品。落地的過程需要各個(gè)企業(yè)不斷去推動這個(gè)過程。

1、社會層面的突破

社會層面的突破更多指的是法律、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)層面的全面推進(jìn)。這幾乎是決定無人車普及速度的核心因素。

早在今年兩會期間，李彥宏就曾提案建議，盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，李彥宏在提案中談到，我國應(yīng)從國家層面對無人駕駛予以重視，做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。

之所以首先要從立法層面上取得突破，正是因?yàn)椋瑹o人車是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游有著無數(shù)企業(yè)，無人車未來能夠大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還是要靠上下游企業(yè)的協(xié)同前進(jìn)。這背后需要有國家法律的明確支持，只有這樣政策風(fēng)險(xiǎn)才會消除，產(chǎn)業(yè)才會真正崛起。

事實(shí)上，李彥宏的提案起到了作用。在今年7月，有媒體援引工信部官員的表態(tài)稱，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，準(zhǔn)備于8月對外發(fā)布。該消息釋放以后被業(yè)界解讀為國家“無人駕駛”標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì)即將完成的信號。澎湃新聞還報(bào)道稱，除了技術(shù)路線圖以外，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系框架也已經(jīng)制定完成，并上報(bào)工信部。

技術(shù)路線圖和頂層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的完成其實(shí)有很強(qiáng)的象征意義。這幾乎代表，在未來一段時(shí)間內(nèi)，各項(xiàng)細(xì)則將步入快車道，國內(nèi)無人車產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)將會得到全面完善。在這樣的大環(huán)境下，國內(nèi)無人車上下游產(chǎn)業(yè)也將會全面崛起。

2、技術(shù)層面的推進(jìn)

在取得社會層面的突破之后，技術(shù)層面的推進(jìn)將顯得十分關(guān)鍵。事實(shí)上，無人早就在法律法規(guī)真正明確之前技術(shù)先行。目前來看，國內(nèi)無人車領(lǐng)域技術(shù)突破最為迅猛的還是百度。作為技術(shù)立廠的一家企業(yè)，百度無人車在高精地圖和高精定位層面上早有積淀，再加上傳感器以及控制驅(qū)動器所構(gòu)建的一套智能感知和智能決策系統(tǒng)，百度在無人車領(lǐng)域的積淀已然接近實(shí)用。

按照百度方面的規(guī)劃，百度無人車將會在未來三五年之內(nèi)，成為現(xiàn)實(shí)。雖然說這個(gè)時(shí)間預(yù)測相對來說，比較樂觀。但這個(gè)說法其實(shí)是有依據(jù)的。因?yàn)闊o人車最依賴的5G正在路上，國內(nèi)大規(guī)模商用時(shí)間基本也集中在2020年左右，5G的來臨時(shí)間幾乎就是無人車的市場開拓之時(shí)。樂觀估計(jì)來看，2020年左右，國內(nèi)桐鄉(xiāng)市等部分寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，或許將會成為無人車最先馳騁的城市。

日前，百度還和福特公司共同投資了激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR，LiDAR使用的技術(shù)非常昂貴，在于目前市場上的需求還很小，車廠方面購買的數(shù)量較少，如果現(xiàn)在有一百萬臺的LiDAR訂單的話，在價(jià)格上會有更多優(yōu)惠，甚至有希望降至500美金。

而在無人車真正投入市場之前的這今年時(shí)間里，在長期實(shí)戰(zhàn)的過程中，技術(shù)經(jīng)過不斷的打磨會不斷成熟，產(chǎn)品最后也會在這種打磨的過程之中逐漸趨于完善。無人車目前來看可能價(jià)格相對昂貴，零部件成本較高，但隨著這幾年產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，無人車的價(jià)格將會降低到相對合理的水準(zhǔn)。大規(guī)模商用，也將在這種背景下最終得以實(shí)現(xiàn)。

無人車考駕照背后，科技終究是為生活服務(wù)

無人車的普及終究還是為了普通人的普通生活的。這是技術(shù)給人類發(fā)展帶來的最大魅力。誰能想到，一百年前，人們只能靠馬車和步行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會隨之誕生，并且從工廠逐漸進(jìn)入人們的生活，直至今日每一個(gè)人都能擁有一輛汽車。

無人車其實(shí)也是如此，它代表了技術(shù)的進(jìn)步，也指向了人類的未來。無論是提高汽車?yán)寐省p少土地浪費(fèi)、提高交通效率以及解放駕駛員雙手等一系列的優(yōu)勢，這些其實(shí)都是為了人們的日常生活更便捷、更美好、更簡單而出現(xiàn)的。這恰恰也和百度個(gè)承諾夢想遙相呼應(yīng)——不論我們是誰，屬于什么社會階層，有著什么樣的夢想，都能享受到百度最簡單可依賴的服務(wù)。

第一次工業(yè)革命之后的火車其實(shí)不也是如此。十九世紀(jì)三四十年代的英國，經(jīng)常可以見到這樣的景象：衣冠楚楚的紳士和淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車。保守人士驚呼，鐵路會帶某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士則拍手稱贊：“我看到這列火車真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了。

無人車未來其實(shí)也是會起到這樣的作用。不管是哪一個(gè)階層，都能享受到最簡單可依賴的服務(wù)。這恰恰就是科技給生活帶來的真正魅力。

這種美好的未來太科幻了，以至于很多人希望能夠一蹴而就。無人車爆紅的這兩年時(shí)間里，業(yè)內(nèi)多了很多當(dāng)下階段不切實(shí)際的期待。尤其是在看過谷歌無人車在沙漠里長驅(qū)直入的場景時(shí)，人們總會幻想著自己也能在這種無人車上乘風(fēng)破浪，甚至日后再無交警，再也不用考駕照了，滿路上跑的都是無人車。

這在某一天或許確實(shí)會實(shí)現(xiàn)，但這絕不是這兩三年的時(shí)間內(nèi)就會實(shí)現(xiàn)。因?yàn)闊o人車不是空中樓閣，更不是不食煙火，而是和生活結(jié)合在一起的。尤其是在中國，路況比較復(fù)雜，在行駛過程中難免需要遵守交通犯規(guī)，并且要和交警打交道，這些生活問題都是無人駕駛遲早需要解決的。

無人車在科目二考場練習(xí)，甚至要在未來參加駕照考試。這個(gè)事件它可能在實(shí)際意義上更多展示的是無人車本身在技術(shù)上已經(jīng)過關(guān)，完全能夠適應(yīng)當(dāng)前的交通規(guī)則。但它更具備象征意義。在“再也不用考駕照”這種觀點(diǎn)充斥無人車領(lǐng)域的情況下，它更像是和現(xiàn)實(shí)的一次和解。無人車即使在現(xiàn)在真的已經(jīng)可以在馬路上自由行駛，但還是會在現(xiàn)有的交通體系內(nèi)，完成自己對交通體系的重塑。

這其實(shí)也說明一個(gè)道理，科技是為生活服務(wù)的，它高于生活，更要來源于生活。無人車技術(shù)的邁進(jìn)其實(shí)就是這樣一個(gè)過程。也就是說，無人車在真正以最科幻的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)普及之前，它會有一段和現(xiàn)實(shí)漸進(jìn)式博弈的日子。這段日子里，它需要在技術(shù)層面不斷改進(jìn)，在立法層面上取得突破，在人車新規(guī)則的倫理上有一套新的體系。在種種當(dāng)下的桎梏之中，無人車會緩緩起步，最終融入到社會之中，為未來的科幻場景奠定基礎(chǔ)。

作者：深幾度，微信號：852405518，微信公眾號“深幾度”，轉(zhuǎn)載請保留版權(quán)內(nèi)容。