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 從功能機(jī)時(shí)代再到智能手機(jī)時(shí)代，移動電子設(shè)備長久以來一直都在追求功能的極大豐富和設(shè)計(jì)上的絕對輕薄便攜，這背后是人們的需求和設(shè)備移動化的特性所決定的。

而隨著智能手機(jī)的一步步進(jìn)化，手機(jī)廠商們逐漸發(fā)現(xiàn)，手機(jī)輕薄化和功能豐富性開始成為難以調(diào)和的一對矛盾——極致的輕薄往往需要犧牲部分功能上的體驗(yàn)，而極致的體驗(yàn)就需要更“厚重”的手機(jī)來滿足和平衡。于是乎，每個(gè)廠商都在試圖找到解決這個(gè)矛盾的最佳平衡。

手機(jī)到底可以多“輕薄”

世界上最薄的旗艦智能手機(jī)——5.2mm超薄機(jī)身、5.5英寸屏、137g同級最輕質(zhì)量。如果我只提供這些線索，你能猜出是哪兒款機(jī)型嗎？

你肯定能猜到，不是蘋果手機(jī)。首先從屏幕尺寸來看，蘋果只有iPhone6Plus和iPhone6SPlus可以滿足，但其厚度分別為7.1mm、7.3mm，重量則分別達(dá)到172g和192g。關(guān)鍵的輕和薄兩項(xiàng)指標(biāo)都有差距。那么會是三星的手機(jī)嗎？

8月初，三星全新發(fā)布了本年度旗艦機(jī)GALAXY Note 7，配備5.7英寸屏，而厚度達(dá)到7.9mm，重量為169g。即相比于iPhone6SPlus，Note 7做到了更輕，但沒有更薄。翻閱三星手機(jī)歷史可以發(fā)現(xiàn)，三星Galaxy A8是其所推出過最薄智能手機(jī)，其厚度最薄處(厚度非均勻)僅為5.9mm，重量151g。三星粉絲可能也要失望，這依然不是世界上手機(jī)輕薄的極致。

那就不賣關(guān)子，6月初，聯(lián)想在美國發(fā)布Moto Z，才是全球最薄的智能手機(jī)，其厚度僅為5.19mm，重量為137g。與同為5.5寸屏幕的蘋果旗艦iPhone 6S Plus相比，薄了30%、重量也輕了30%。

也就是說，世界三大高端廠商在手機(jī)極致輕薄這一關(guān)鍵競賽上，Moto完勝蘋果和三星。尤其對比蘋果近年來在手機(jī)輕薄化策略上的作為，會發(fā)現(xiàn)Moto Z能做到這一點(diǎn)實(shí)屬不易。

回顧蘋果自推出第一代iPhone到如今的旗艦iPhone6SPlus可以發(fā)現(xiàn)，伴隨蘋果手機(jī)在產(chǎn)品上不斷迭代升級，蘋果一直在嘗試平衡用戶對于手機(jī)輕薄和功能豐富的雙重需求，但始終未能找到最優(yōu)解。比如蘋果手機(jī)目前的極致厚度是iPhone 6的6.9mm，但隨著功能升級至iPhone 6s，其厚度增加到了7.1mm，重量也增加14g達(dá)到143g。而蘋果的5.5英寸旗艦iPhone6SPlus，更是完全失去曾經(jīng)在厚度、重量上優(yōu)勢盡失。  

聯(lián)想集團(tuán)高級副總裁、移動業(yè)務(wù)集團(tuán)聯(lián)席總裁陳旭東曾表示，。由此看來，蘋果之所以被外界普遍認(rèn)為陷入了創(chuàng)新窘境，不僅僅反映在其缺乏足夠創(chuàng)新的功能，以及外觀設(shè)計(jì)上的同質(zhì)化，其在手機(jī)技術(shù)本身上也存在“盲點(diǎn)”，比如輕薄化。

遙想在iPhone 6 推出時(shí)，其薄型機(jī)身設(shè)計(jì)曾一度引起機(jī)身易折彎的“折彎門”事件，不僅令蘋果用戶大為光火，也一度在社交網(wǎng)絡(luò)上引起群嘲。這背后的核心原因就出在蘋果沒能在輕薄和材質(zhì)安全性之間取得完美的平衡。

那么問題來了，當(dāng)前世界上最薄的智能手機(jī)Moto Z，能比蘋果做得更好嗎？

極致輕薄背后：科技與人文的結(jié)合

事實(shí)上，Moto Z作為聯(lián)想顛覆智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品，極致輕薄的同時(shí)依然保證了在質(zhì)地、韌性、安全性、散熱等方面的超一流水準(zhǔn)。而這背后是有技術(shù)、品牌精神這兩股力量在支撐和推動。

5.2mm超薄機(jī)身，137g同級最輕質(zhì)量，本身就是對整個(gè)智能手機(jī)行業(yè)最好的“亮劍”。而為了做到極致的輕薄，Moto Z對智能手機(jī)內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了徹底的重構(gòu)，采用了一體化的電路板設(shè)計(jì)，從而做到了更小的間隙，讓這款智能手機(jī)變得盡可能輕薄。同時(shí)，極薄的空間與處理器的搭配，可能會出現(xiàn)發(fā)熱的情況。Moto Z為此開發(fā)了一個(gè)液冷系統(tǒng)，從而讓處理器運(yùn)行速度更快，運(yùn)行時(shí)間更長，而不會出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

另一方面，Moto充分吸收此前的蘋果“折彎門”帶來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為保證這款如此輕薄的設(shè)備的強(qiáng)度和韌性，采用了一個(gè)獨(dú)特的航空級不銹鋼外殼，即美國鋁業(yè)提供的7K系列的7475超高強(qiáng)度航空鋁材，強(qiáng)度可達(dá)到某些競品的185%，同時(shí)也保持了這款設(shè)備的輕質(zhì)特性。

Moto Z還有一大亮點(diǎn)，即全金屬機(jī)身，它的背板同樣采用了超高標(biāo)號的波紋鋼材質(zhì)（標(biāo)號444），不僅為以簡單高效的方式配備Moto Mods 提供了所需的磁力，還為兼具時(shí)尚感和現(xiàn)代感。Moto Z在重新布置內(nèi)部組件的同時(shí)對天線進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，做到了全球全金屬機(jī)身手機(jī)中最少的信號斷點(diǎn)數(shù)量（2個(gè)），這些細(xì)節(jié)也許普通人感受不到，但真正的手機(jī)發(fā)燒友卻能領(lǐng)會其中的奧妙和不易。

“站在科技與人文的十字路口”，這句話喬布斯說過，而后羅永浩、雷軍等也時(shí)有提及，大意是說好的手機(jī)不僅僅體現(xiàn)著技術(shù)創(chuàng)新，更兼具了品牌和人文的內(nèi)涵。環(huán)顧全球手機(jī)廠商，能有底氣說“站在科技與人文的十字路口”的屈指可數(shù)，但Moto絕對是其中一家。

作為手機(jī)行業(yè)的鼻祖，有著悠久歷史的Moto不僅在技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)造了許多輝煌，也始終保有對品牌精神的執(zhí)著堅(jiān)守。 軍工出生的Moto，其DNA上就是工程師文化，這甚至是蘋果和三星所不具備的。在一件事情上不斷精進(jìn)，提升，做到極致，被視為是Moto不斷創(chuàng)新的品牌精神。

早在1965年，摩托羅拉系統(tǒng)部的創(chuàng)始人Marty Cooper先生曾預(yù)言：“對移動通訊產(chǎn)品而言，永遠(yuǎn)沒有太小太輕。”手機(jī)輕薄化，始終是Moto不斷追求的極致目標(biāo)。

2004年，Motorola 推出的Razr V3（刀鋒V3）就成為那個(gè)時(shí)代最薄的手機(jī)，預(yù)估銷量達(dá)到了1.3億臺，位列史上最暢銷手機(jī)的第7位，締造了功能機(jī)時(shí)代不朽的傳奇。而那聲“Hello Moto”麗音鈴聲，更是響徹了一代人的青春，時(shí)至今日，依然被奉為經(jīng)典。

如今，Moto Z同樣成為全球最薄的全金屬旗艦機(jī)，作為承載無數(shù)手機(jī)愛好者回憶與期待的新作，Moto Z可謂是刀鋒再續(xù)，能否締造新的輝煌，令人期待。

結(jié)語

技術(shù)與品牌的堅(jiān)持，科技與人文的結(jié)合，讓Moto Z在這個(gè)手機(jī)同質(zhì)化泛濫、極致創(chuàng)新匱乏的浮躁年代顯得尤為與眾不同。努力的人運(yùn)氣都不會太差，Moto Z沖破蘋果、三星長年來對高端手機(jī)市場的壟斷，也未嘗不可。