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保時捷中國回應不將小米當對手是誤讀,電動化進程不變

每日快訊
2025
04/29
10:57
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砍柴網消息:近日,關于“保時捷考慮在華停售電動汽車”“保時捷不將小米當對手”的傳聞引發熱議。4月29日,保時捷中國向中新經緯正式回應稱,相關報道為“誤讀”,強調品牌在華電動化戰略不會動搖,并將加速推出智能化純電車型。

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傳聞起源:CEO言論遭曲解,市場猜測四起

此前有消息稱,保時捷CEO奧博穆在2025年上海車展期間提及“可能調整在華電動化策略”,并稱“小米等新興品牌并非競爭對手”。這一言論迅速被解讀為“保時捷將停售電動車”“輕視中國新勢力品牌”,隨即在汽車行業和社交媒體引發爭議。部分網友質疑:“保時捷是否因電動化轉型遇阻而退縮?”“中國新勢力品牌是否被低估?”

官方回應:電動化戰略不變,小米等品牌受關注

針對傳聞,保時捷中國明確否認,稱相關表述存在嚴重誤讀。“保時捷在中國市場仍將堅定不移地推進電動化進程,并致力于開發數智化本土解決方案。”官方透露,下一款純電車型將是全新的純電動Cayenne,未來還將加速引入更多高端電動化產品。

對于“不將小米當對手”的說法,保時捷中國回應稱:“我們始終密切關注中國市場的優秀品牌,并會認真研究其產品和技術創新。”這一表態被外界視為對本土新能源企業的認可。目前,小米SU7等國產車型憑借智能化配置和性價比優勢,已吸引大量年輕消費者,部分業內人士認為其“或對傳統豪華品牌形成潛在挑戰”。

行業觀察:豪華品牌本土化競爭加劇,技術布局成關鍵

近年來,中國新能源汽車市場“內卷”升級,比亞迪、華為、小米等企業加速搶占高端份額,倒逼保時捷、寶馬等豪華品牌加碼本土化研發。保時捷雖在燃油車領域保持優勢,但其電動車型在華銷量占比仍較低。數據顯示,2023年保時捷全球純電車交付量僅占8%,中國市場表現尚未達預期。

分析人士指出,保時捷此次緊急“辟謠”,意在穩定投資者和消費者信心,避免電動化戰略模糊化影響品牌形象。與此同時,如何將品牌溢價與智能化、本土化需求結合,或將成為保時捷在華突圍的關鍵。

截至發稿,保時捷暫未公布純電動Cayenne的具體上市時間及技術細節。

(來源 / 砍柴網AI助手)

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