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被貼“低端”標(biāo)簽的哪吒汽車(chē)如何“向上而生”?

有態(tài)度
2021
12/14
23:03
潮汐商業(yè)評(píng)論
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評(píng)論

來(lái)源:潮汐商業(yè)評(píng)論

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作者|Ada

編輯|Reyna

2021年絕對(duì)是新能源汽車(chē)行業(yè)大放異彩的一年。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù),2021年11月份我國(guó)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到37.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)122.3%,1-11月份,我國(guó)新能源車(chē)零售累計(jì)達(dá)到251.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)178.3%,新能源乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)零售滲透率也是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的20.8%。

這份亮眼成績(jī)的背后,是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)“百花齊放”的結(jié)果。不同于特斯拉在海外市場(chǎng)一家獨(dú)大,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)既有以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力,也有比亞迪、長(zhǎng)城這些以制造能力見(jiàn)長(zhǎng)的傳統(tǒng)車(chē)企,還有小米、百度這些“跨界選手”的積極參與。

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圖/哪吒汽車(chē)官微

其中,結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)與硬科技的造車(chē)新勢(shì)力備受市場(chǎng)關(guān)注。近日,有媒體報(bào)道稱(chēng),哪吒汽車(chē)品牌母公司合眾新能源正考慮赴港IPO,預(yù)計(jì)籌資約10億美元。若上市成功,哪吒汽車(chē)將成為繼“蔚小理”之后第四家上市的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力。

今年下半年以來(lái),哪吒汽車(chē)以“橫空出世”的姿態(tài),多次入圍造車(chē)新勢(shì)力交付量TOP3,對(duì)“蔚小理”組成的造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)帶來(lái)了沖擊。對(duì)比“蔚小理”,哪吒汽車(chē)多少顯得有些“異類(lèi)”,其“自下而上”的產(chǎn)品路線(xiàn)也是獨(dú)樹(shù)一幟。

作為哪吒汽車(chē)的投資人,360創(chuàng)始人周鴻祎曾表示,希望能夠在未來(lái)推出10萬(wàn)元左右的新能源汽車(chē),并且人機(jī)交互體驗(yàn)與200萬(wàn)的邁巴赫毫無(wú)區(qū)別。

愿望固然美好,但對(duì)于哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō),眼下最重要的事情是突破10萬(wàn)元價(jià)位桎梏,但在強(qiáng)手環(huán)伺的中高端市場(chǎng)中,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不簡(jiǎn)單。

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銷(xiāo)量沖入第一梯隊(duì)

如果單看銷(xiāo)量數(shù)據(jù),哪吒汽車(chē)已經(jīng)與“蔚小理”組成的造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)看齊,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

根據(jù)哪吒汽車(chē)在官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù),11月哪吒汽車(chē)共交付10013輛車(chē),同比增長(zhǎng)372%,環(huán)比增長(zhǎng)24%,已連續(xù)10個(gè)月創(chuàng)下交付紀(jì)錄。同時(shí),小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)在11月的交付量分別為15613、13485、10878輛,哪吒汽車(chē)緊跟第一梯隊(duì)的“蔚小理”之后,同樣達(dá)到了萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量級(jí)別。

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圖/網(wǎng)絡(luò)

事實(shí)上,今年5月、8月和9月,哪吒汽車(chē)曾躋身“造車(chē)新勢(shì)力”月度交付量TOP3。今年1-11月,哪吒汽車(chē)的累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到了59547臺(tái),同比增長(zhǎng)393%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量的反超并非常態(tài),主要還是同業(yè)自身的變化。由于芯片短缺,蔚來(lái)、理想在8月和9月訂單交付被延遲,蔚來(lái)在10月又遭遇工廠升級(jí)改造,產(chǎn)能受較大影響。

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“以?xún)r(jià)換量” 受質(zhì)疑

而對(duì)于哪吒汽車(chē)發(fā)展前景的質(zhì)疑,更多的是來(lái)自于技術(shù)層面。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,哪吒U Pro、哪吒V以及哪吒V Pro起售價(jià)都在10萬(wàn)元以?xún)?nèi),與理想ONE、小鵬P7、蔚來(lái)ES6、EC6等中高端新能源車(chē)型比較交付量并不“公平”。

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圖/網(wǎng)絡(luò)

在威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉看來(lái),“10萬(wàn)以下只能叫電動(dòng)汽車(chē),不能叫智能電動(dòng)汽車(chē)”。沈暉認(rèn)為,智能電動(dòng)汽車(chē)在硬件上需要高可靠性的感知與執(zhí)行體系來(lái)支持,且“軟件+算力+數(shù)據(jù)處理”也需要高昂的研發(fā)成本才能保障運(yùn)轉(zhuǎn)效果,加之目前電池價(jià)格仍難以快速下降,所以10萬(wàn)元以下難以打造真正的智能電動(dòng)汽車(chē)。

針對(duì)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的智能電動(dòng)汽車(chē),小鵬汽車(chē)CEO何小鵬也曾發(fā)表過(guò)類(lèi)似觀點(diǎn),“電池成本和智能化軟硬件的成本短期內(nèi)不會(huì)有大幅下降,高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的成本甚至還會(huì)提高,智能電動(dòng)汽車(chē)想要做好、做到有毛利,15萬(wàn)是入門(mén)和基礎(chǔ)價(jià)……10萬(wàn)元以下的電動(dòng)車(chē)智能二字無(wú)從談起。”

目前,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)~7.59萬(wàn)元的哪吒V是哪吒汽車(chē)的主力產(chǎn)品,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2021年前十個(gè)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù),哪吒V的銷(xiāo)量為37339輛,占哪吒整體銷(xiāo)量的75%。

“我們會(huì)先做電動(dòng)車(chē),再做智能電動(dòng)車(chē)。”哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人張勇也十分坦誠(chéng)。據(jù)了解,直到2020年3月,L2+級(jí)的智能輔助駕駛功能才出現(xiàn)在哪吒汽車(chē)的中高配車(chē)型哪吒U中。

因此,雖然哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量爆棚,但或許更多的是“以?xún)r(jià)換量”帶來(lái)的結(jié)果。

值得關(guān)注的是,智能電動(dòng)汽車(chē)需要投入大量的研發(fā)成本和包括芯片在內(nèi)的零部件成本,維持技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先性,如果堅(jiān)持10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品路線(xiàn),這并不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

哪吒汽車(chē)也早已意識(shí)到低價(jià)策略帶來(lái)的弊端,也開(kāi)始逐漸發(fā)力中高端市場(chǎng)。

在不久前的2021廣州國(guó)際車(chē)展上,哪吒汽車(chē)發(fā)布了高端智能的轎跑車(chē)型哪吒S,其計(jì)劃于2022年底正式上市。對(duì)哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō),未來(lái)要做大做強(qiáng),高端化是必經(jīng)之路。

短兵相接,哪吒汽車(chē)期待“向上而生”

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌曾表示:一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元,而這一數(shù)字也幾乎成為了行業(yè)共識(shí)。

自2017年7月到今年10月27日,哪吒汽車(chē)共計(jì)融資超過(guò)120億元,但對(duì)比同業(yè),哪吒汽車(chē)的“火候”似乎還不夠。截至2021年3月,蔚來(lái)汽車(chē)募集資金總額96億美元,小鵬汽車(chē)募集資金總額為77億美元,理想汽車(chē)募集資金總額為31.6億美元,即便是第二梯隊(duì)的威馬汽車(chē),2020年9月22日的D輪融資金額就達(dá)到100億元,總?cè)谫Y金額至少200億元。

同時(shí),哪吒汽車(chē)自身的造血能力也不足。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,哪吒總資產(chǎn)凈額38.23億元,營(yíng)收16.32億元,虧損6.93億元,相較于2020年13.21億元的虧損有收窄趨勢(shì),不過(guò)盈利能力仍然不強(qiáng)。

目前,小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)已經(jīng)于港股進(jìn)行二次上市,并募集了大量資金,現(xiàn)金流充裕,新一輪的人才爭(zhēng)奪和技術(shù)創(chuàng)新之戰(zhàn)已越演越烈,哪吒汽車(chē)手中的現(xiàn)金流并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

幸運(yùn)的是,今年以來(lái),哪吒汽車(chē)成功引入了優(yōu)質(zhì)投資方,對(duì)公司帶來(lái)了資金的支持和產(chǎn)品層面的賦能。今年4月,奇虎360領(lǐng)投了哪吒汽車(chē)的D輪融資。奇虎360董事長(zhǎng)周鴻祎認(rèn)為,哪吒汽車(chē)造了一輛不錯(cuò)的電車(chē),“所缺少的智能駕駛,智能座艙,包括互聯(lián)網(wǎng)基因,互聯(lián)網(wǎng)思維以及整個(gè)車(chē)載安全都由360來(lái)提供。”

今年11月,哪吒汽車(chē)宣布寧德時(shí)代參與了其D2輪融資,并達(dá)成戰(zhàn)略合作。寧德時(shí)代在為哪吒汽車(chē)動(dòng)力電池提供核心保障外,還將與哪吒汽車(chē)共同研發(fā)新能源汽車(chē)創(chuàng)新集成技術(shù)。

對(duì)哪吒汽車(chē)而言,要扭轉(zhuǎn)低端化的品牌形象絕非一蹴而就,要想“向上而生”,就需要打造更高端的智能汽車(chē),這就需要更多的資金能夠投入研發(fā),進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)升級(jí),這也是哪吒汽車(chē)沖擊行業(yè)第一梯隊(duì)的關(guān)鍵。

THE END
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