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這輛無人駕駛巴士即使達到L4等級 也只能在這些地方行駛?

VR/AR
2019
05/08
19:29
無人駕駛網
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新能源汽車這個話題已經是現在汽車市場最火爆的關鍵詞,現階段新能源普及最好用最實用的還是公交系統。 續航的問題,充電的問題,成本控制,家用車開不遠,大家都只能用純電動車在市區跑跑。

公交車也正是在市區走走,提速快,還很環保,不燒油了,成本下來了,而且新能源車還很安靜,確實挺適合公交系統的。

其實公交系統新能源化不應該比其他家用車冷落,上海車展中,一款深藍無人駕駛巴士就帶來一些新鮮的氣息。新能源無人駕駛巴士這種概念并不是第一次出現在大家眼前,但卻最容易忽視的。這款蘇州金龍L4級量產無人駕駛巴士Pro-Blue“深藍”,擁有L4級技術。無人駕駛技術算不上多新鮮的事,或者已經做到了實際上路,但與現實普及上,還是有點距離。

無人駕駛最大的難點,就是它沒有人去操控,完全靠雷達和傳感器來對路上的障礙物識別,這會帶來許多技術難題。這些難題不解決,就是一堆潛在的交通風險。大城市的小路公交資源比較緊張,這些小道里住宅區最近,普通公交車體積較大,有時走小路支線非常少。一款體積較小的公交車,填補小路支線是非常必要的,Pro-Blue“深藍”就非常適合這種小道支線。4330*2060*2630mm,相當于一輛高頂篷版的小型SUV,里面可以坐7個人,最大的載客量為14人。

前后側圍環形式的布局座椅,車頭和車尾各一邊能坐兩個人,中間一側能坐四個,一體沙發式座椅,沒有畫出一個個位置。如果身材苗條者,還能多坐幾個人。先來看一看這輛無人駕駛巴士都有哪些安全配置,全鋁車身,據說是和C919大飛機同一種材料。永磁同步電機驅動這是標配。電子液壓助力轉向系統,IP68防水等級,獨立空氣懸架使乘坐感得到一定的保證。

在制動性能上,把安全性做到了極致,液壓雙回路制動系統,配備了前后盤式制動器,還具備ESC線控制動、驅動電機緩速輔助制動、機械手柄式緊急制動、拉索式EPB駐車制動。

這款深藍車,還具備了蘇州金龍7個核心黑科技,安全技術、多傳感器融合技術、規劃決策控制技術、高精度雙冗余底盤線控技術、車規級超計算能力智能控制平臺、基于5G通訊的LTE-V2X車聯網技術、海格云控平臺。車內沒有駕駛座,也就沒有方向盤,里面簡潔又時尚。車頂較高,即使站著,也不壓抑,加上有星空頂的設計,抬頭望星空,氛圍相當不錯。

配置可謂相當豪華,真皮座椅、高壓電動單冷空調系統、前后風擋加熱除霜、觸摸顯示屏多媒體系統,這是體現乘坐舒適感的表現。外觀也非常具有科技感,整體外觀比較圓潤,線條的勾勒很具有超現實主義。

既然是智能化,它具備有空調遠程控制、乘客門遠程控制、無線充電、電子駐車等智能科技,它的無人駕駛系統應用的綜合處理電腦平臺,有非常強的計算能力。可以實現自主巡航、智能互換、換道、避障、超車、會車、跟車、進站、緊急制動、精確停靠、路口通行、車路協同等等。這些功能能具備一定的道路行駛技巧。

不過由于目前的技術和相關法規還沒有非常成熟完善,這款車將主要應用在景區環線,房地產展區,展館等封閉環境下,或者是自動駕駛示范城市指定的區域。

大規模普及城市還是有點遠了,不管怎么樣,安全是第一的。后續的商業化配套非常重要,目前還不足以支持大規模運營,但是這已經離我們越來越近了。

From:無人駕駛網

原文鏈接:http://www.wrdrive.com/news/show.php?itemid=1265

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